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Nissan的高級豪華品牌Infiniti，在2014年進行了車系的大革新，將所有車名重新編排，房車均以Q字母開始，而Q50車系也在當時誕生，而2018的Q50除了在外型及內裝的小升級之外，為了讓顧客更容易分別出不同等級，每一等級都加上了新名字。來到2021年，Q50沒有大變化，只是增加了板岩灰（Slate Gray）及 高級藍（Grand Blue）兩種車身顏色選擇。
2021款英菲尼迪Q50以往分為四個等級，分別為「Pure」、「Luxe」、「Sport」及最強的「Red Sport 400」，但是現在「Sport」版換上了「Sensory」版，2021年Q50 Sensory裝有運動化設計的前後飾板、皮革座椅、Bose Performance Series音響及16個立體聲揚聲器。Sensory和Red Sport 400都裝有電動折疊、自動變暗的側鏡，並加裝在倒車時會自動向下傾斜的新功能，以便更清楚看到後方路面。
每一型號的外型也有少許不同，例如霧燈、前臉下方進風口設計、輪圈尺寸與設計等。Q50的風阻系數只有0.26Cd，車身設計以曲線為主，最令人印象深刻是其飽滿的進風口欄柵與中間拱起的引擎蓋，以及後車門窗框的曲線設計。2021年款的Q50 Red Sport 400換上了黑色炭纖內飾及黑色外部裝飾。
2021 Infiniti Q50 Red Sport 400 AWD 。〈李奧／大紀元〉
2021款英菲尼迪Q50有兩款渦輪增壓引擎選擇，一款是2升四缸渦輪增壓引擎，馬力輸出208匹及258磅呎扭矩；另一款是3升V6雙渦輪增壓引擎，輸出為300匹馬力及295磅呎扭矩。然而，在Red Sport 400型號上的3升V6雙渦輪增壓引擎，經過進一步增強，渦輪壓力增至14.7psi，可輸出最高400匹馬力，峰值扭矩也高達350磅呎。全部型號均搭配7速自動變速箱，並有+/-手動控制。這次測試的Q50 Red Sport 400 AWD是Q50的最高級版本，除了動力驚人，其排氣喉也是獨有設計，排氣聲悅耳動聽，每次開車時也顧不了耗油量而深踏油門，以欣賞電動車缺乏的聲音享受。
Q50 Lure 版的前剎車碟為12.6吋透氣碟，後12.1吋透氣碟；Q50 Red Sport 400的剎車厲害多了，前剎車碟是14吋透氣碟配四活塞紅色卡鉗，後剎車碟則是13.8吋透氣碟配兩活塞卡鉗。輪胎也有分別，Luxe版統一採用225/50R18四季輪胎，而Infiniti Q50 Red Sport 400則採用245/40R19四季高性能Run-flat輪胎，配獨有設計的19吋鋁合金輪圈。
Q50最出名是中控台裝上了兩個螢幕，上方8吋的一個專為導航系統而設，而下方尺寸也有7吋，操作系統稱為「Infiniti InTouch」，引入現時在智能手機上非常時興的Apps概念，音響與恆溫等各種功能及設計化身為不同的Apps。在螢幕兩側的按鍵，是分別用作控制左右兩邊的送風溫度及風力大小。前排座椅裝有加熱設備，除了有三種熱度控制之外，最特別的是有「Auto」自動調節，但是按鈕只有一個，顯示燈也只有一個，熱度級數只會在螢幕上顯示數秒，要注意看才知道現時的熱度級數。
Q50有多達五種駕駛模式可供選擇，包括Eco（節能）、Snow（雪地）、Standard（標準）、Sport（運動）和Personal（個性）等。在Eco時的動力反應相對較慢，但更為省油，而Sport模式則正好相反，日常使用還是Standard模式最佳。
2021 Infiniti Q50 Red Sport 400 AWD 。〈李奧／大紀元〉
2021款英菲尼迪Q50是屬於成熟穩重類型，帶點動感的轎跑車，而最高級的Red Sport 400的動力充足，排氣聲更是其迷人之處，但是它的Steer-by-wire操控非常靈敏，在高速路上一點不平坦的路面都會影響汽車的行車方向，要極為小心控制。此外，原本Q50 Red Sport 400在日系豪華房車中是最強勁的了，但Lexus將推出的IS 500將會是此車的競爭對手了。◇
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Infiniti Q50 Red Sport 400 AWD規格：
長/寬/高：189.6吋 / 71.8吋 / 57.2吋
重量：3,998磅
動力系統：3.0升V6渦輪增壓引擎
馬力：400匹@6,400
扭力：350磅呎@1,600-5,200
傳動系統：7速自動變速箱
耗油量（市區）：12.4升/百公里
耗油量（市區）：19英里/加侖
耗油量（公路）：9.0升/百公里
耗油量（公路）：26英里/加侖
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